Vidéo de présentation de Michel Détroyat, vues de ses spectacles de voltige

 


Contribution de Jérémy Durand - 28 janvier 2025

En ouvrant un mail qui semblait banal provenant de Jérémy Durand, j'ai eu la joie de découvrir une série de photos du MS 234 de Michel Détroyat. C'est la première fois que je vois le fameux F-AJTP aux côtés du Caudron Rafale C460 au remarquable 100 peint sur le fuselage, qui a gagné  les célèbres Greve & Thompson Trophies aux Etats-Unis. 











 Une contribution de Frédéric Lemaître qui a pu regrouper ces éléments : 

























Interview 1942


 Contribution de Olivier Durand Bérenguer :


Vidéos d'archive de Michel Détroyat


Sébastien Détroyat, après de nombreuses recherches, a trouvé chez Gaumont Pathé (http://www.gaumontpathearchives.com), les archives vidéos suivantes

Fete des Ailes à Bruxelles :
Greve Trophy et Thomson Trophy 1936 : 

Acrobaties sur l'aérodrome Morane Saulnier : 

Convalescence après son accident de Tours : 

Coupe mondiale d'acrobaties aériennes :

Détroyat et Udet 1937 : 

Détroyat et Doret : 

Acrobaties aériennes en Amérique : 

Fieseler et Détroyat : 

Acrobatie aérienne en France : 

Grande fête de l'air : 

Hélène Boucher, le souvenir : 


La journée des Ailes :

Le XVIeme salon de l'Aviation :

Mariage Détroyat : 


Meeting d'aviation à Challes les Eaux : 

Paris - Saïgon : 

Présentation du nouvel avion Bréguet : 

Réveillon :

Leçons de pilotage au prince de Roumanie : 

Amerrissage du Yankee Clipper à Marseille : 

Maquette et informations

Dominique Bego m'a fait parvenir les documents suivants :






Publicité pour le train du Caudron C460, publiée sur la page FB des avions Caudron


Contribution de Dominique Bego

Michel Détroyat, l’As français, et son «château» des Weppes 

PUBLIÉ LE 
La Voix du Nord

L’endroit est reconnaissable par beaucoup d’automobilistes roulant sur la RN41. En direction de Lille, à droite à hauteur de Wavrin, un long chemin mène à un grand pavillon. Ce terrain fut la propriété de Michel Détroyat, l’un des plus grands pilotes français de tous les temps. Voici son histoire.
Michel Détroyat est fasciné par l’aviation. À peine sorti de l’adolescence, ce Parisien de naissance rejoint l’armée et entre à l’école de pilotage d’Istres en 1923. Il n’a que 18 ans. Il gravit les échelons rapidement et provoque l’étonnement grâce à ses aptitudes. Nommé moniteur au Bourget, il participe à la première « patrouille d’acrobaties ». Le 21 mai 1927, Michel Détroyat est choisi pour escorter Charles Lindbergh qui vient d’accomplir sa traversée de l’Atlantique.

Chef-pilote à 23 ans !

La reconnaissance ne tarde pas. En juin 1927, il rejoint la société Morane-Saulnier qui compte dans ses rangs un certain Roland Garros. Michel Détroyat devient second pilote et instructeur auprès d’un autre Nordiste célèbre, Alfred Fronval, champion du Monde d’acrobaties aériennes de cette même année. Or, ce dernier se tue dans un accident en 1928. Ainsi, Michel Détroyat se retrouve chef-pilote de la meilleure école du monde à seulement 23 ans ! En plus de briller lors de figures acrobatiques, il est en charge des essais et de représenter les modèles Morane-Saulnier dans le monde. Dès lors, son palmarès s’enrichit de manière incroyable.
Malgré un accident à Bucarest en 1930, il poursuit sa carrière et bat le record officiel de vol sur le dos le 25 décembre 1932, avec un temps de 26 minutes 24 secondes. Dans les années 30, son talent fait de lui l’un des meilleurs pilotes au monde. En octobre 1933, il décroche le titre de champion du monde d’acrobatie. Côté privé, il rencontre une pilote amatrice Fanny Barois, riche héritière d’une famille de Marquillies. Le couple décide de s’installer à Wavrin, avec une piste d’atterrissage privée devant sa demeure, face à la future RN41. Quatre enfants naissent de l’union des pilotes.

Décoré de la Francisque

En 1937, Détroyat est choisi pour représenter la France lors du salon aéronautique de New York en 1937. En 1939, il donne sa première leçon de pilotage à Bao Daï, dernier empereur du Vietnam. Pilote officieux du maréchal Pétain, il effectue plusieurs vols pour l’armée de l’air et rejoint finalement l’industrie durant la Seconde Guerre mondiale. Il réalise plusieurs galas pour les prisonniers. Décoré de la Francisque (la plus haute décoration sous le régime de Vichy), il est contraint à l’exil en Argentine après-guerre. Il devient conseiller technique pour plusieurs firmes. Néanmoins, il revient en France en 1951 et participe à la guerre d’Indochine. Enfin, il signe son dernier exploit en posant son avion Piper sur une plate-forme de 50 mètres de long, le 7 mai 1956.
Le 5 octobre 1956, il décède à l’hôpital de Neuilly-sur-Seine d’une embolie cérébrale. Au total, cet officier de la Légion d’honneur a piloté 300 appareils différents en 8200 heures de vol. Il est aujourd’hui enterré dans les Pyrénées-Atlantiques.

Rebirth of the Caudron Rafale 460

Lien intéressant trouvé par Ghislain de Villeneuve sur le site de Luna Jets sur le projet de construction d'un Caudron Rafale 460 :

http://news.lunajets.com/wind-tunnel-renault-c460-rafal/

Et les essais en soufflerie :


Contribution de Frédéric Santa Maria

Frédéric Santa Maria a eu la gentillesse de dénicher cette photo issue de la collection du San Diego Air & Space Museum (http://www.flickr.com/photos/sdasmarchives/)


Ainsi qu'une vidéo au sujet des National Air Races de 1936 (aux alentours de la troisième minute) : 

Merci beaucoup pour cette contribution !

Affiche du match Fieseler - Détroyat

Contribution de Xavier Cotton. Vous pouvez visiter son blog sur http://passiondesavions.blogspot.com
Merci beaucoup !


Caudron Rafale

Voici une photo de la réplique américaine du Caudron Rafale utilisé en 1936 par Michel Détroyat. Cette réplique est venue il y a quelques années se faire admirer en Europe


Contribution d'Evelyne BOZZATO-LACOMBE

Alors qu'Evelyne BOZZATO-LACOMBE effectuait des recherches sur Yves LACOMBE (cousin de son grand-père), elle est "tombée" sur cet article de La Vie Aérienne de 1936 où une photo de Michel DETROYAT figurait : "Michel Détroyat qui a moissonné aux Etats-Unis d'abondants et magnifiques lauriers, vient de recevoir le Thompson Trophy. Notre champion répond aux acclamations de la foule sur l'aéroport d'Englewood."


Bien entendu, si vous avez un moyen quelconque d'aider Mme BOZZATO-LACOMBE à trouver des documents concernant Yves LACOMBE, n'hésitez pas à nous contacter, nous vous mettrons en relation. 

Contribution de Jacques WOLF

Jacques Wolf, fils d'un pilote de reconnaissance sur SALMSON 2A2 à l'escadrille 259 (la fourmi ailée) en 1918, puis officier de réserve qui faisait des périodes militaires pour voler à Nancy, m'a fait parvenir cette photo que son père avait fait dédicacer à Michel Détroyat, probablement lors d'un meeting aérien. Un grand merci pour ce nouveau document qui complète notre connaissance de notre père et grand-père !